万源哪算命最准_命理看你是否伤夫败业之命，想要牛年行大运，你就要看看这个

　　万源哪算命最准大部分的婚姻里面，掌握话语权的都是男方，之所以如此，主要是男方掌握了财政大权。要知道，钱财掌握在谁的手中，谁的话语就更加有分量。在婚姻中这种规律也是存在的。

　　(十一)如庚年甲月丙时。丙在时，庚在年，地位远隔，不能相克。庚与甲则地位接近，故仍以庚金克木论也。(十二)如庚年甲月戊日。若庚金最强，则作庚克甲，不成甲克戊矣。若甲木最强，则作甲克戊，不成庚克甲矣。若戊土最强，则只庚可克甲，而甲不可克戊。(十三)阳干克阳干，阴干克阴干，克力最重。阴干克阳干，次之。阳干往往不克阴干，作干合论。干合庚见甲，二阳相竟而成克;辛见乙，二阴不足而成克。乙见庚，或庚见乙，则阴阳相见为合，如男女相见，而成夫妇之道焉。盖基于易经所谓一阴一阳之谓道，偏阴偏阳之谓疾也。干合之影响(一)如甲日见辛，辛为甲官。若透丙合辛，则辛非甲官矣。丙为甲食，然既作合，亦非甲食矣。故合者，并去而两有所绊也。(二)日干本身之合不受合去影响。盖六阳逢财，六阴逢官，俱是作合，和乙日逢庚，乙庚作合，庚为我官，是我合之，何为合去耶!(三)如丙年辛月作合。既丙辛两有所绊，似非命局之喜。然或丙或辛，若为日干所喜，合去固凶，若为日干所忌，则合去反得解凶也。干合之区别(一)如甲年己月。甲己之地位紧贴，合力最重。(二)如甲在年上，己在时上。隔位太远，合而不能合也，半合也。其为祝福，得十之二三而己。(三)如丙辛相合。若丙火得时得势，纵为所绊，仍有六七分能力。辛金失时。失势，又被羁绊，力更轻微矣。(四)如两辛一丙。两丙一辛，两丁一壬，两壬一丁。犹二女一夫，一女二夫，难免争妒，故为妒合。虽有合意，其情不专。为祸为福，得十分之五六而已。(五)如庚年乙月甲日乙时。虽两乙合一庚，因甲日隔之，全无争妒之意，年庚月乙仍作纯粹之合也。(六)如乙年庚月乙日，庚金左右合乙，是皆可合也，妒合是也。乙年乙月庚日，月乙与日庚相拿上乙以地位之隔，虽有合庚之意，而不作合论矣。庚年乙月乙日，年庚合月乙，日乙以地位之隔，虽有合庚之意，亦不作合论矣。干克干合并见命有天干克合并见者。若用神在于地支，自无议克、议合之必要。惟若用神求诸干上，则必先以克合之力，轻重较量，然后取用为妥。

　　富贵吉寿篇富财星生官，官星卫财，忌印而财能坏印。喜印而财能生官。伤食重，而财神流通。财神重而伤食有限。无财而暗成财局。财露而伤食亦露。身旺财旺，有伤食，或有官杀。身旺印旺，食伤轻，而财星得局。身旺官衰，印绶重，而财星当令。身旺劫旺，无财印，而有伤食。身弱财重，无官印，而有比劫。为用神而不遭克破，财助用神而有力。凡命局有如上述情形，皆主富也。贵官旺身旺，印绶卫官。忌比劫而官能去比劫。喜比劫，而官能生印。财神旺，而官星通达。官星旺，而财神有气。无官而暗成官局。官星藏，而财亦藏。身旺官弱，财能生财。官旺身弱，官能生印。印旺官衰，财能坏印。印衰官旺，财星不现。劫重财轻，官能去劫。财星坏印，官能生印。印露官亦露，官为用神而遭克破。官助用神而有力。(以上所言之官，偏官正官并指)。用正官而无偏官混杂。用偏官而无正官混杂。偏官旺过于身，而有食神制住。凡命局有如上述情形，皆主贵也。吉吉者，善也，利也。虽非富贵，一生少险恶风波。得稳就永之妙。论命断吉，全以标本平均，用神安顿为主。兹举例如下。身旺用神，有食之生财，或有官杀之卫财。身旺用官，有财之生官，或有印之卫官。身旺用杀，杀重有伤食之制，杀轻，有财之生。身旺用伤食有财之流通。身旺用印，有官杀之助印。身弱用比劫，官星重，有印之生身泄官，财星重，有官之泄财生印。身弱用印，有官星生印，或比劫卫印。凡命局有如上述情形，皆主吉也。寿五行停匀。四柱无冲无克。所合者皆闲神(无关紧要之字，曰闲神)。冲去者，皆忌神(妨害用神之字，或造成偏枯之字，皆曰忌神)。留存者，皆相神(帮助用神者，曰相神)。日主旺，而得气(地支为日干之长生沐浴、冠带、临官等，谓之日主得气)。但不趋于太过。身旺官弱而逢财，身旺财轻而遇食。身旺而食伤吐秀。身弱而印绶当权。月令无冲无破。行运皆与用神相神不悖。凡命局有如上述情形，皆主寿也。

　　噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之难，难于上青天!千年前李白的诗作，歌咏了蜀地山川的壮秀，传颂至今;千年后的四川凉山“悬崖村”(阿土列尔村)，也因海拔1400多米、与地面垂直距离约800米的独特地形，以及发生在这里的脱贫攻坚的传奇故事，红遍全国。11月28日，央视新闻《我和我的村庄》节目来到“悬崖村”所在的四川省凉山彝族自治州昭觉县，带网友们体验了一把村民们在短短五年里从藤梯、钢梯到楼梯的巨大变化。这条有故事的传奇之路，每一步的行走，都凝聚了很多人的心血。这条路的修建，是艰辛的。扶贫路上有一个特殊群体——第一书记，“悬崖村”的蜕变就离不开他们的第一书记帕查有格。2015年“悬崖村”受到外界关注，那时村民进出村子需要攀爬218级藤梯，2017年藤梯变成了钢梯，半年前村民们搬进了县城的新家。总台央视记者白璐透露，在“悬崖村”办每一件事都很难，帕查有格曾是体育特长生，但这几年每天都要往返村子好几次，已经让他的膝盖受损。帕查有格在直播演讲中说了很多关于“路”的故事，但他提到最多的却是村民们微笑的脸庞，这一张张笑脸从他第一次爬到山顶时就看到过，一直到现在都未改变，早就成了他的精神支柱。今年11月17日，昭觉县实现脱贫摘帽，其中便包含着每一个“帕查有格”对脱贫攻坚事业的推动，以及当地每一个百姓用双手改变命运的坚持。这条路始终向前，没有退路。“记得妈妈说勇敢的人不会迷失自己。”彝族歌手在直播现场演唱的一首《我在这里 世界在那里》，唱出了村民们从未改变的“战天斗地的藤梯精神”。帕查有格说过“如果悬崖村不变样，贫困户不脱贫，他就坚决不撤离”，给他如此勇气的，正是老乡们期盼的眼神，让他坚定了自己的路，就是让这里的人们过得更好。如今“悬崖村”已经脱贫，但这只是第一步，下一步是让所有村民的钱包都鼓起来。当发小在直播现场问他“乡村振兴你准备好了吗?”，帕查有格立刻给出了肯定的回答，对于从脱贫攻坚到乡村振兴的有效衔接，他早已有了清晰的思路，“悬崖村”未来的路始终向前。这条路的未来，需要知识的“天梯”来成就。帕查有格坚信教育才是脱贫的根本出路，在他5年的扶贫经历里，有种脐橙、种草莓、乡村旅游等靠山吃山的特色产业，有修钢梯、搬新家等大动作，而翻新学校则是他最看重的。“悬崖村”开设了幼教点，从2015年开始实施学前教育，让这里孩子们受教育的年龄大大提前，也预示着他们将走向更远的道路。知识是改变命运的“天梯”，这些今天冲着镜头扮鬼脸的活泼可爱的孩子们，明天就能为大凉山插上腾飞的翅膀，并宣告世界：脱贫只是第一步，我们更好的日子还在后头。村民们在悬崖上的旧村开民宿、做导游，在悬崖下的新家学刺绣、种果树，孩子们在宽敞明亮的教室里读书。今天的“悬崖村”，奋斗和希望的种子已经生根发芽，幸福生活已经开启新的篇章。就像那2556级靠人力一道道搬上山的钢梯，每一道都是人们对幸福生活的追求，每一道都是国家扶贫的决心。“悬崖村”的脱贫之路再一次告诉我们，扶贫并不是简单的送东西，而是要充分调动起贫困人口的自主能动性，让他们从内心深处发出“我要脱贫”的渴望，如此得来的美好生活，才能踏踏实实地享受。(文丨赵静)

　　奇峰绝壁，白练垂空一桥飞架西东，天堑瞬变通途贵州省兴义市马岭河大峡谷上游的南昆铁路清水河大桥跨越喀斯特峰丛间的深沟巨壑桥梁全长360.5米桥面至谷底高183米桥高、墩高、基深在同类混凝土连续刚构桥梁中位居世界第一绿水青山间的铁路桥马岭河大峡谷峭壁耸立，清水河蜿蜒其中，清水河大桥飞架峡谷，南昆铁路穿山越岭而来。通车23年，南昆铁路成为山区百姓安全外出的一条“天路”，清水河大桥也成为将天堑变通途的一架“长虹”。11月23日7时许，南昆铁路清水河大桥雾气氤氲。中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段清水河西桥隧工区工长张宝带着班组职工来到桥上，准备对大桥步行板栏杆进行除锈作业，并检查桥墩病害。清水河西桥隧工区目前有桥隧工13人，其中有2名女职工，年纪最大的职工55岁，最小的只有23岁，他们担负着南昆线461公里至478公里间桥梁、隧道的养护工作。铁路职工们眼中最高、最长、养护难度最大就是清水河大桥，一般人行走在大桥上都有强烈的恐惧感，他们不仅要在桥上作业，有时候还要借助安全绳在桥梁底部和桥墩之间检查修护。“列车带起的风能把我吹飞”清水河大桥的腹部遍布着成千上万颗螺栓，在列车长期的重压和雨水的冲刷下，哪怕1毫米的裂纹、1颗螺栓的锈蚀松动，都关系列车运行的安全问题。清水河西桥隧工区的铁路职工们每个月要对清水河大桥进行两次全面检查。“我是负责桥面安全防护的，每次列车呼啸而过时，都感觉有一股大风迎面而来，要是再瘦点，列车带起的风估计都能把我吹飞。”站在离谷底足足有65层楼高的桥面上，工区里最年轻的女职工黄琳打趣道。“大家从检查梯下平台，一定要注意安全。”张宝等人沿着20米高、仅一人身宽的步梯往下爬，走动时步梯不停晃动。走下步梯，脚下是一条长10米、宽0.5米的步行板。他们要掀开步行板，检查底下托架栏杆是否生锈。“工作第3年了，我最打怵的还是给栏杆除锈，往下看令人头晕目眩。峡谷的风从四面八方吹来，常常吹得人满脸铁锈。”张宝的徒弟彭仪说。他将安全绳扣在栏杆上，左手紧紧抓着托架，右手拿着打磨机进行打磨。空气中弥漫着厚重的铁锈味，汗水顺着彭仪的额头流下。打磨除锈结束后，他们还要对栏杆进行保养。除锈翻新后的栏杆要刷2遍黄色底漆，再刷3遍灰漆，之后还要涂油。职工需要绑着安全绳半悬在空中作业，高空作业和地面作业最大的区别就是“有力气也用不上”，他们脚上没有支撑点，地面20分钟就能完成的作业在桥上要多花几倍时间。完整的一套流程下来，一个托架栏杆的保养要花4个小时。班长聂刚说：“说不害怕是假的，但如果栏杆不保养到位的话，锈蚀到一定程度会出现安全隐患。”183米高的半空，他们如履平地紧接着，张宝和大伙开始检查桥墩的混凝土结构，并用手按压桥墩壁，使用检查锤敲击桥墩检查是否存在裂纹。如果桥墩有裂纹，他们要马上用混凝土和砂浆材料修补。10时，张宝带着两名职工下“吊篮”作业。“吊篮”长8米、宽1米，站在吊篮里俯瞰，183米的高度让人胆战心惊，但他们就像走在平地上一样，娴熟地检查着桥腹和钢梁结构。“我们主要是敲、看、听，判断螺栓是否松动锈蚀。检查锤敲击的声音很有讲究，如果有破响声就是有裂纹，如果是清脆的声音就代表安全。”张宝说。14时许，职工们顺利完成了当天的作业。“我47岁了，参加工作22年，也守了22年的桥。工作的确辛苦，但看着一趟趟列车安全通过，我就觉得一切都是值得的!”张宝看着驶向远方的列车，目光坚毅地说。这样的作业桥梁工人们一干就是数十年头顶是呼啸而过的列车脚下是百米高空和深溪峡谷列车安全运行的风笛声响彻山间日复一日，年复一年供稿：《人民铁道》报业有限公司广西记者站(南宁局集团公司融媒体中心)